Наименование | Тип | Масса, кг | Размеры, мм | ГОСТ | Ед.изм | Наличие |
---|---|---|---|---|---|---|
Накладка 1Р65 | 1Р65 | 29,50 | 1000х45,5х130 | 8193-73 | т | Под заказ |
Накладка 2Р65 | 23,78 | 800х45,5х130 | 8193-73 | т | Под заказ | |
Накладка 1Р50 | 1Р50 | 18,77 | 820х46х107 | 19128-73 | т | Под заказ |
Накладка 1Р43 | 16,01 | 790х40х95 | 19127-73 | т | Под заказ |
Соединение рельсов друг с другом по длине называется рельсовым стыком. Стык - самое напряженное место пути. Он должен обеспечить непрерывность рельсовой нити, компенсировать изменения длины рельса при перепаде температур, не допускать боковых и вертикальных ступенек при соединении разнотипных рельсов, иметь достаточную упругость. самый распространенный вид стыков - сборный стык, а его основным элементом является накладка. Наиболее часто применяются двухголовые стыковые накладки на рельсы постоянного сечения. Накладки на рельсы имеют наклонные грани, сопрягающиеся с рельсами. Это определяет их "распирающее" действие между соответствующими плоскостями головки и подошвы рельса. За счет подтягивания стыковых болтов поддерживается необходимая плотность сопряжения.
Двухголовые накладки на рельсы бывают с четырьмя и шестью болтовыми отверстиями. Отверстия со стороны головки болта имеют элипсообразное очертание. В него входит соответствующее утолщение стержня болта, препятствующее его проворачиванию. При стыковке рельсов железнодорожного типа обе накладки взаимозаменяемы.
Технические требования, предъявляемые к двухголовым накладкам, изложены в ГОСТ 8193-73, ГОСТ 19128-73, ГОСТ 19127-73.