Железнодорожные подкладки

Наименование Тип Масса, кг Размеры, мм ГОСТ Ед.изм Наличие
Подкладка Д65 Д65 7,66 360х170х33 8194-75 т Под заказ
Подкладка ДН6-65 ДН6-65 8,44 380х185х33 ТУ 14-2-764-88 т Под заказ
Подкладка 1КБ65 1КБ65 7,00 370х140х47,5 16277-93 т Под заказ
Подкладка 1КБ50 1КБ50 7,00 370х140х47,5 16277-93 т Под заказ
Подкладка КД65 КД65 9,70 370х165х55,6 16277-93 т Под заказ
Подкладка ДН65 ДН65 7,83 380х170х33 8194-75 т Под заказ
Подкладка Д50 Д50 6,20 310х170х31 12135-75 т Под заказ
Подкладка Д43 Д43 5,26 290х160х31 7056-77 т Под заказ

Железнодорожные подкладки

Одним из основных элементов промежуточного рельсового скрепления являются железнодорожные подкладки. Они представляет собой металлическую пластину прямоугольной формы, монтируется между рельсом и шпалой, выполняя следующие основные функции:

- надёжное соединение рельсов и шпал, обеспечивающее устойчивость и предотвращающее перемещение рельса;
- упругость подрельсового основания с равномерным распределением массы подвижного состава на шпалу и балластный слой;
- обеспечение подуклонки рельса под заданным углом.

При нераздельном и смешанном костыльном скреплении на деревянных шпалах применяются двухребордчатые подкладки типа ДО с уклоном подрельсовой площадки равным 1:20.
При раздельном скреплении на деревянных шпалах используются подкладки типа Д-2, Д-4 и КД с клеммами, клеммными болтами и шурупами.
При раздельном скреплении на железобетонных шпалах используются подкладки типа ЖБ и КБ с горизонтальной подрельсовой площадкой с клеммами, клеммными и закладными болтами.
Изготавливают подкладки из стальной полосовой стали марки Ст3.

Технические требования, предъявляемые к подкладкам нераздельного и смешанного костыльного скрепления, изложены в ГОСТ 8194-75, ГОСТ 12135-75, ГОСТ 7056-77, ГОСТ 3280-84, к подкладкам раздельного скрепления - в ГОСТ 16277-93.